提升發(fā)電機(jī)組零部件使用壽命的措施

     柴油發(fā)電機(jī)的零部件有很多，有那么一些零部件也隨著機(jī)器起動而轉(zhuǎn)動或運(yùn)動。如活塞與缸套、曲軸與軸承等。那么既然這些零部件會運(yùn)動那自然會產(chǎn)生磨損，我們稱這個為自然磨損，這種磨損是無可避免的，所以我們只能讓它們的使用壽命延長，發(fā)揮出這些零部件的價值。
    (一)注意觀察機(jī)油壓力柴油機(jī)工作時，靠機(jī)油泵將泣滑油壓送到機(jī)件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的機(jī)件不發(fā)生直接接觸，從而減少摩損。使用中應(yīng)隨時注意機(jī)油壓力，當(dāng)油壓過低時，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查和維修，機(jī)油壓力過高也會破壞油膜加劇磨損，也應(yīng)查明原因及時給予排除。
    (二)注意溫度的變化柴油機(jī)的溫度，主要體現(xiàn)為冷卻水的溫度和潤滑油的溫度。強(qiáng)制循環(huán)式柴油機(jī)工作時的水溫，應(yīng)保持在70——90攝氏度之間，機(jī)油溫度應(yīng)保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環(huán)，使機(jī)油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應(yīng)隨時注意冷卻水的溫度，出現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。
    (三)注意磨合期的保養(yǎng)新的或大修后的柴油機(jī)，都要進(jìn)行磨合。因柴油機(jī)各相互配合、相互運(yùn)動的零件表面，盡管有一定的精度和光潔度，但從徽觀上講仍有凹凸不平，且配合間隙偏小。磨合的目的是使相互配合的運(yùn)動表面，通過磨合更加光滑，間隙更加合理，防止早期磨損。磨合的方法是空載運(yùn)轉(zhuǎn)50小時，其間轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高變化，負(fù)荷應(yīng)由小到大變化，不允許超轉(zhuǎn)速超負(fù)荷運(yùn)行。磨合結(jié)束后，一定要更換曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，并對曲軸箱及各潤滑油路進(jìn)行清洗，同時清洗或更換機(jī)油濾芯。
    (四)加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)維護(hù)和保養(yǎng)是延長柴油機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。應(yīng)做到日常維護(hù)、定期保養(yǎng)、經(jīng)常檢查，著重檢查冷卻水、機(jī)油是否足夠，柴油機(jī)各部技術(shù)狀態(tài)是否良好，若有故障應(yīng)及時排除。“三濾”一定要清潔暢通，在鄉(xiāng)間塵土較多的環(huán)境下作業(yè)時，空氣濾清器應(yīng)每天清洗一次。其它保養(yǎng)也應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行。
    (五)切忌猛轟油門柴油機(jī)機(jī)熱車猛轟油門，會導(dǎo)致劇烈震動，加大各配合表面的摩擦力。冷車猛轟油門，因?yàn)闈櫥驼扯却蟛灰琢鲃樱瑫觿C(jī)件摩損，嚴(yán)重時還可能造成拉缸和燒瓦抱軸等嚴(yán)重事故。因此，無論冷車還是熱車，也無論高中低速，都要平穩(wěn)加油，不要連續(xù)猛轟油門。
    (六)行駛中正確換擋為了避免柴油機(jī)長時間高速動轉(zhuǎn)加劇摩損，應(yīng)根據(jù)路況及時換擋，切忌高速低檔工作。即使上坡和搓板路，也要選好合適的檔位，不要讓發(fā)動機(jī)在負(fù)荷不足的情況下高速動轉(zhuǎn)。
    (七)嚴(yán)禁低溫起動和運(yùn)行柴油機(jī)在水溫70攝氏度以上狀態(tài)工作，其磨損將加劇。在低溫下起動，磨損更嚴(yán)重，若在2攝氏度起動預(yù)熱一次，其磨損量相當(dāng)行駛50km。因此，冬季起動一定要加熱水預(yù)熱，要停放在室內(nèi)過夜，起動后切忌長時間低溫運(yùn)行。
    (八)正確選擇燃油柴油的性質(zhì)主要取決于十六烷值和雜質(zhì)。若選擇不當(dāng)，工作時易暴損，使機(jī)件受到?jīng)_擊面加劇磨損。使用時應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的壓縮比和季節(jié)，選擇相應(yīng)型號柴油，以減少機(jī)件的摩損和腐蝕。
    事實(shí)上通過正確選擇相互配合零件的材料，采用先進(jìn)合理的熱處理方法，改善零件接觸表面的加工質(zhì)量和配合狀況，改進(jìn)冷卻和潤滑，及時維護(hù)保養(yǎng)等方面采取積極措施，這種磨損將會顯著地減小，從而提高柴油機(jī)工作可靠性，延長使用壽命。
濰柴發(fā)電機(jī)組